Améliorer le comportement des piétons par la réalité virtuelle : une étude empirique.
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Résumé
INTRODUCTION : Au cours des dernières années, le nombre de piétons décédés sur les voies urbaines a augmenté, principalement en raison d'infractions associées à leurs comportements (par exemple, traverser lorsque le feu est rouge). On soutient que ces comportements reflètent un manque de perception du risque. Les programmes de sécurité routière ont tenté de sensibiliser par divers moyens, utilisant souvent des expériences émotionnelles frappantes (par exemple, des témoignages de personnes ayant elles-mêmes été victimes d'un accident). Récemment, la Réalité Virtuelle (RV) a été déployée dans le but d'accroître l'efficacité de ces programmes de sécurité. Des études antérieures ont démontré le potentiel de la RV pour améliorer la sécurité des piétons, notamment lorsqu'elle est accompagnée d'un débriefing et d'une réflexion critique. MÉTHODE : Un total de 43 participants (M = 24,5 ans ; SD = 5,14 ; 65,12 % femmes) ont pris part à une étude expérimentale avec un plan factoriel 2x2 et des mesures pré-post. Ils ont été assignés de manière aléatoire à l'un des quatre groupes (Expérience d'un accident en RV / Expérience de RV sans accident ; avoir un débriefing après l'expérience en RV / ne pas avoir de débriefing après l'expérience en RV). Les mesures pré-post étaient de deux types, (a) des mesures d'auto-déclaration et (b) des mesures de comportement en RV. Pour analyser les données, des analyses de variance multivariées (MANOVA) et des modèles linéaires généraux mixtes (GLMM) ont été utilisés. RÉSULTATS ET DISCUSSION : Les principaux résultats ont révélé que (a) les participants ont signalé une réduction générale du nombre d'infractions aux règles, indépendamment de la condition, et (b) il y a eu une réduction significative du nombre d'infractions commises en RV (c'est-à-dire traverser lorsque le feu est rouge) dans la condition où les participants avaient précédemment vécu un accident. Ces résultats soutiennent le potentiel de l'utilisation des environnements de RV pour améliorer le comportement lié à la sécurité des piétons. Les implications pour de futures recherches sont énoncées.
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