ANÁLISIS ERGONÓMICO DE LA POSICIÓN DE CONDUCCIÓN CENTRADO EN EL PEDAL DE EMBRAGUE

Resumen

Hoy en día existen diferentes formas de interacción con un vehículo debido en base a los componentes que lleva instalados. Desde el punto de vista ergonómico, el control puede ser clasificado en aquellos elementos manejados con los miembros superiores o inferiores. Si esto lo trasladamos a un vehículo, se podría diferenciar en los que pueden ser manejados con las manos, como el volante, y aquellos que se pueden manejar con las piernas, como el pedal de embrague. Un buen diseño de estos controles podría hacer posible una mayor confortabilidad en la conducción y con ello la seguridad se vería también incrementada. Además, de forma indirecta, la seguridad de los peatones se podría ver también mejorada. Los pedales de un vehículo son uno de los elementos que pueden influir mayormente en la postura, además son una parte esencial en la ergonomía del puesto de conducción. Teniendo esto en cuenta, una decisión no apropiada en el diseño y selección de los componentes podría generar efectos negativos como la fatiga muscular o incomodidad. Con la finalidad de evaluar la ergonomía, existen diferentes métodos de análisis ergonómicos que se emplean de forma habitual. Algunos de ellos son el OWAS, RULA, REBA u OCRA. Este artículo se ha centrado en emplear uno de estos métodos (REBA) con el propósito de analizar el puesto de conducción. Para ello una serie de test de conducción con un vehículo propiamente sensorizado se han llevado a cabo. La información que se ha recolectado de los diferentes voluntarios no ha sido sólo la fuerza y postura que adoptaban en el puesto de conducción, sino que también se han tomado valores correspondientes a su constitución, edades y experiencia en la conducción. Con todo ello, posteriormente se realizó un análisis y una comparación que pueden aportar un nueva visón en este campo. Palabras clave: vehículo, ergonomía, biomecánica, REBA, pedal de embrague